urn:lj:livejournal.com:atom1:i_kramnik Рупор реакционной военщины i_kramnik 2008-04-10T15:27:32Z urn:lj:livejournal.com:atom1:i_kramnik:2395 2038-01-19T03:14:07Z 2008-04-10T15:27:32Z "Аргус" перестроили из пассажирского лайнера. "Игл" из линейного корабля. "Хосё" заложили как танкер. "Лэнгли" в юности вообще был углевозом - первые авианосцы не могли похвастаться чистотой происхождения. Но, вопрос постройки "чистого" АВ был только делом времени, и это время пришло. 15 января 1918 года на верфи Армстронга был заложен<br /><br /><a name="cutid1"></a><br /><br />ЕВК "Гермес".<br /><br />Первый корабль, изначально заложенный в качестве авианосца, проектировался с опорой на чертежи крейсера "Виндиктив", что предопределило очертания "Гермеса" - узкий и длинный корпус. Для крейсера это было, конечно, хорошо, но для АВ не очень. К сожалению, в виду военного времени и вызванной им спешки выбирать особо не приходилось.<br /><br />Спуск корабля на воду состоялся 11 сентября (хо-хо!) 1919 года, после чего работы сильно замедлились - война к тому времени уже кончилась, и англичане решили довести проект до ума, внеся в него по ходу постройки некоторые усовершенствования. В итоге в строй корабль вошел только зимой 1924 года.<br /><br />Тем не менее, ряд врожденных болезней исправить не удалось - так, например, при приеме на борт полного запаса топлива (2000 тонн нефти) корабль получал крен на левый борт - до 4 градусов. Из-за этого количество принимаемого топлива пришлось искусственно уменьшить на 600 тонн.<br /><br />Не удалось справиться и с архитектурными недостатками - палуба и ангар получились узкими, что затрудняло маневры самолетов в ходе взлетно-посадочных операций и ограничивало численность авиакрыла 15 машинами.<br /><br />Скорость "Гермеса" была довольно высокой - 25 узлов, что позволяло ему свободно оперировать совместно с современными ему линейными кораблями (21-24 узла), а также покидать строй для запуска и приема самолетов и возвращаться обратно, не заставляя остальные корабли эскадры снижать ход.<br /><br />К началу Второй Мировой "Гермес" подошел не в лучшем состоянии - изношенная ГЭУ не позволяла дать ход больше 22-23 узлов, а вооружение не модернизировалось с момента вода в строй, составляя шесть 140-миллиметровых "противоминных" пушек, две 102 миллиметровые зенитки и две счетверенные установки крупнокалиберных пулеметов "Виккерс". Такое вооружение могло считаться достаточным по меркам конца ПМВ, но никак не по меркам ВМВ.<br /><br />После начала войны корабль использовался для поиска подводных лодок и сопровождения конвоев в Атлантике. В августе 1940 года он столкнулся с вспомогательным крейсером "Корфу", после чего в течение трех месяцев ремонтировался. В следующем году, наконец, приняв во внимание резко возросшую угрозу с воздуха, несколько усилили ПВО авианосца - установив на него один счетверенный "Пом-Пом" и, чуть позднее, несколько одноствольных "Эрликонов". Впрочем, это "усиление" было скорее психологическим - ПВО корабля все равно оставаласч очень слабой.<br /><br />Главное вооружение "Гермеса" - его самолеты - также отставало от требований времени. "Суордфиши", "Си Гладиаторы" и даже более новые "Фулмары" годились для Средиземного моря, где итальянцы быи готовы дать деру от любого самолета с трехцветной кокардой или корабля с флагом Святого Георгия, для Атлантики, где немцы не имели самолетов вообще, но "Гермес" с этим барахлом решили перебросить на Дальний Восток, уже имея представление о том, на что способны в воздухе японцы.<br /><br />Тем не менее выбирать не приходилось - авианосцев остро не хватало, и корабль отправили в состав Восточного флота, видимо в расчете на удачу. Чуда не произошло. 9 апреля 1942 года первый в мире настоящий авианосец был потоплен японской палубной авиацией к юго-западу от Тринкомали (Цейлон). За 10 минут пилоты 1-го Коку Кантай сбросили на "Гермес" почти 50 250-килограммовых бомб, добившись свыше 40(!) попаданий по движущейся и маневрирующей цели. Авианосец ушел под воду, унеся с собой 302 человека - почти половину экипажа.<br /><br />ТТХ "Гермеса":<br /><br />Водоизмещение - 10 850/13 700 т. <br /><br />Длина х ширина х осадка - 182,3x21,4x5,7 м. <br /><br />Энергетическая установка: 2 ТЗА, 6 ПК, 40 000 л.с.<br /><br />Скорость полного хода - 25 уз.<br /><br />Запас топлива - 2000 т. нефти.<br /><br />Экипаж - 664 чел. <br /><br />Вооружение - 6x1 — 140-мм/50, 2x1 — 102-мм/45, 2x4 — 12,7-мм, 15 самолетов.<br /><br />"Гермес" на рейде<br /><br /><img src="http://uboat.net/allies/warships/photos/br/cv_hms_hermes.jpg"><br /><br />"Гермес" в 1934 году.<br /><br /><img src="http://i199.photobucket.com/albums/aa311/Krokozyabr/Photo04cvHermes2-1934NP.jpg"><br /><br />"Гермес" в 1937 году в Спитхэде, хрошо видны "крейсерские" пропорции корабля.<br /><br /><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/5/55/HMS_Hermes_-_Spithead_-_1937.jpg"><br /><br />"Гермес" уходит под воду.<br /><br /><img src="http://i199.photobucket.com/albums/aa311/Krokozyabr/hermes.jpg">